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 集团公司承建的水马路建设工程，道路全长3.8公里，规划红线宽30米，中标价为1.7亿元，为城市次干路，建设内容包括道路、雨污水、电力等。

 自2019年5月18日正式开工以来，集团公司高度重视，集团公司党委书记、董事长郝东辉，党委副书记、副董事长、总经理温慧武多次深入现场视察指导工作。四公司全体施工人员面对拆迁难、战线长、工期紧的情况，迎难而上、多措并举，全力推进工程建设。

 “高填深挖”提升管理水平

 面对该工程整体北高南低的特点，项目部采取“高填深挖”的方法进行施工作业，并根据施工特点按照挖方量大的区域、填方量大的区域和挖方、填方量小的区域，将该工程分为三个工区，提前部署、科学安排，全面提升管理水平。

 开工前，项目部在及时与业主、设计院等单位沟通协调的同时，组织相关技术人员进行图纸会审、测量复核、施工组织设计编制等工作，并建立健全工程洽商通道及变更设计通知和原材料的试验及检验工作，做好向监理工程师的材料报验、资料报审工作，为工程的顺利开工奠定坚实的基础。施工过程中，由于该工程土方挖方量大，累计挖方量达180万立方米，且运输距离长达两公里，机械使用量大，项目部每日合理调配机械，采取动态管理的方法，确保每日挖出的土方能及时填埋，施工高峰期，施工现场挖机达到25台，运输车70辆，碾压机、平地机等各类机械28台。在边坡防护施工时，由于边坡平均高度达25米，机械材料运输困难，项目部统筹安排，提前将材料运送至指定位置。

 “匠心巧思”折射专业品质

 项目部改进道路横截沟施工工艺、以跌水井代替常规检查井……提升了该工程的质量和安全水平，不仅达到优化施工的效果，还为其它相似工程提供了有效借鉴。

 由于传统横截沟多为篦式横截沟，受车辆冲击辗压频繁，横截沟受损后存在不同程度的安全隐患，严重者可引发道路交通事故。项目部经过认真研究，决定对道路横截沟施工工艺进行优化，在不降低横截沟施工质量要求的前提下，简化了异形砼包边钢板等钢构件的制作过程，细化了砼横截沟的一次性浇筑施工要点，通过提高横截沟的过程施工工艺控制，横截沟的外观质量、整体坚固度均有大幅提升，保证了横截沟结构的整体稳定。由于该工程纵坡大，进行雨污水管线施工时，全线存在高差，平均每公里达54米，为了避免高差导致雨污水对管道的冲击力，项目部经研究后，决定用跌水井代替常规检查井，跌水井内部存在落差，使井内水流产生跌落，可以分段消除跌水产生的能量，有效确保了管线的质量和安全。

 雨季施工“消能、减阻、导流”

 由于今年降水量较大，雨季施工时，为避免道路积水过多，对工程成品造成破坏，项目部按照“消能、减阻、导流”的原则采取多项措施，做好雨季施工工作。

 该工程主要分项工程施工都在雨季，尤其道路沿线无现状排水设施，排水困难，且工期紧，因此防汛工作非常重要。项目部首先对施工范围内的现有排水系统进行详细调查，尽可能利用现有排水管道及雨水口做为排水的出口。在没有现状排水系统的路段，项目部在路基外2米处开挖足够深度的排水沟，引水至沟内，深处用潜水泵排除，排除便道范围内的积水，防止影响车辆通行。由于该工程纵坡较大，下雨时，项目部在道路上每隔一段距离用沙袋设置一道阻水带，减小雨水从高处流下时产生的动能，避免对道路两侧造成破坏。同时，项目部还做好临时引、排水和边坡防护，利用防洪泵等设备，及时将路面积水排出，防止泥水流入现有建筑物、场地，并在道路两侧修筑畅通的排水沟，在低洼积水处设置涵管，以便排水。

 截止目前，该工程电力隧道、防洪工程、道路填方等已全部完工。下一步，主要是K0+100--K0+800段非机动车道及人行道的施工。项目部全体施工人员将继续发扬“市政铁军”精神，全身心地投入到工程建设中，圆满完成工程建设任务。